Première cause de mortalité chez les jeunes, en particulier chez les garçons.
On ne peut pas le savoir sans réagir fermement.
Après le décès de Catherine, écrasée par un chauffard ivre, sur le bas- côté de la route, à deux pas de la maison, j’ai milité pour la sécurité routière.
Je lui devais bien ça…
C’est la raison principale de cet engagement !
Inspecteur Départemental de la Sécurité Routière (IDSR)
Après un stage de formation d’IDSR avec des gendarmes, des policiers, des pompiers, des médecins urgentistes, des ingénieurs de l’équipement.
je participais aux réunions de la Commission Départementale de Sécurité.
On y élaborait le PDASR (Plan Départemental d’Actions de Sécurité Routière).
J’y étais le représentant de l’Education Nationale et l’Inspecteur d’Académie me laissait volontiers carte blanche
(" Je suis totalement incompétent en la matière mais pas insensible à la cause.
J’apprécie votre engagement et vous fais entièrement confiance. Allez-y, je vous soutiendrai comme je pourrai. » me disait-il).
Chaque école, chaque collège, chaque lycée devait m’adresser son projet annuel et dresser un bilan des actions menées.
La Préfecture subventionnait ces actions sur crédits nationaux Sécurité Routière.
IDSR, je participais aux enquêtes REAGIR convoqué par le Préfet à la suite de chaque accident mortel dans le Département.
Une commission composée au minimum de 3 membres était chargée d’enquêter scrupuleusement sur l’accident :
* état des lieux (chaussée, environnement, conditions climatiques), personnes en cause (victime, responsable, témoins, réactions, aspects psychologiques…), alerte (par qui ?, comment ?...), secours (temps de réaction, actions…), état de la chaussée, de la signalisation, des véhicules…
* Analyse détaillée des multiples causes avec, au besoin, avis d’experts…
* Propositions pour qu’un tel accident ne se reproduise pas.
Par exemple, travaux sur la chaussée, amélioration du système d’alerte, de secours, de soins, modifications à apporter au véhicule…J
Je rédigeais un rapport détaillé (qui me prenait de nombreuses heures) qui était examiné en commission Sécurité Routière présidée par le Préfet ou le Directeur de Cabinet (Dircab).
J’étais toujours responsable du rapport concernant les jeunes victimes scolarisées…et il y en avait beaucoup trop !
J’en déduisais la nécessité de mener des actions de prévention, en particulier à l’Education Nationale.
Ce travail occupait bien mes temps libres !
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